Советские концепт кары лады


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



советские концепт кары лады

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советские концепт кары лады. Тенденции, факты, фото
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В продолжение темы советских концепт-каров "Мотор" вспоминает о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть – про машины, созданные с конца х по наши дни.  Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Согласитесь, для самого начала х перспективный сменщик "Таврии" смотрелся неплохо.  Кстати, на той же самой московской выставке (и даже на том же стенде) можно было заметить еще один кроссовер с эмблемой "Лада". Этот маленький зеленый автомобильчик – дело рук студента Строгановки Владимира Филатова.

    В продолжение темы советских концепт-каров вспоминим о более современных концептуальных, экспериментальных и мелкосерийных разработках отечественных инженеров и конструкторов. Вторая часть – про машины, созданные с конца х по наши дни. «Лада-Гном»   Микрокар для «Лады» создавался группой молодых инженеров, идею которым подкинул замглавного конструктора завода. Вслед за обычным «Гномом» появился электромобиль на его базе и пляжная версия, получившая имя «Эльф».  Концепт-кар был всего лишь макетом, первым поиском нового стиля, у которого не успели проработать даже салон. Согласитесь, для самого начала х перспективный сменщик «Таврии» смотрелся неплохо.

    Это уже был концепт-кар без скидок и извинений. Его идейный вдохновитель – Юрий Долматовский, родной брат советского поэта Евгения Долматовского. Не только инженер, но и дизайнер, журналист и один из самых известных популяризаторов автомобиля в СССР, Юрий Аронович еще в конце х задумался о плюсах вагонной компоновки. Именно при его участии и началась разработка первого в СССР легкового однообъемника. Концепт-кар НАМИ, как сегодня любят повторять, опередил свое время. В самом деле! Заднемоторная компоновка, пять метров в длину, три ряда сидений и водитель, сидящий перед передней осью – э.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    советские концепт кары лады

    советские концепт кары лады

    Вытаскиваешь из нафталина какую-нибудь подзабытую марку, сочиняешь пафосный пресс-релиз, очаровываешь инвестора, а дальше Их одобрение, впрочем, никак не сказалось на перспективах проекта, так и оставшихся нулевыми. Отец Русской Демократии k. Потому что ровным счетом ничего любопытного в C-Cross концепте найти не получится.

    советские концепт кары лады

    советские концепт кары лады

    советские концепт кары лады

    советские концепт кары лады

    советские концепт кары лады

    Советские концепт кары лады. Рекомендации, факты, фотографии

    Эти "москвичи" разрабатывались советскими инженерами АЗЛК, но, ни по дорогам Советского Союза, ни по дорогам нашего времени — им кататься не суждено. По тем временам, эта машина намного превосходила своих предшественников.


    В этом автомобиле имеется коробка автомат, дизельный мотор, который потреблял малое количество топлива, кондиционер шёл в комплектации по умолчанию. Самое главное, автомобиль обладает хорошими аэродинамическими функциями. Но этот проект, так и остался проектом. Сегодня макет данного автомобиля хранится на пустом заводе АЗЛК. Макетный образец построили после призыва правительства СССР создать перспективные модели г. Единая боковая дверь открывалась вверх.

    советские концепт кары лады

    Однако в виду серьезных финансовых проблем, испытываемых объединением с начала х годов, оба этих проекта реализованы не были. Выпущено три опытных образца.

    Двигатель УЗАМ , 5-ступенчаая коробка передач. Конструкцию разработала молодёжная бригада заводского КБ: Стоит лишь на момент представить ситуацию: Нью-Йорк, наше время, по Манхэттену едет машина, идущий мимо американец тыкает пальцем и восторженно говорит "это же АЗЛК"!

    советские концепт кары лады

    АЗЛК не смогло получить соответствующую государственную поддержку, за чем последовало банкротство и все эти автомобили, которые могли нас радовать, останутся на страницах истории.

    Если бы была "истра", то не было бы 10ки и 12ки! А про "яузу" догадайтесь сами наверное Газель ушла бы в бытие! Не выгодно нашей стране было такой конкурентный завод содержать! Тем более, что за рубежом признали, что 41й лучший авто произведенный в СССР! Эх, развалили завод, черти. А "Истру "жалко больше всего.

    Интересно, а есть ли перспективы выкупить интеллеткуальную собственность АЗЛК? В чьих рукх головная лицензия на мотор? На примитивную и живучую ходовку? На кузов в конце концов? Я тоже об этом думал, мне кажется это не реально… и наверное большинство всех документов уже нет.

    советские концепт кары лады

    В принципе, выкупить все права на АЗЛК возможно. Но с переносом предприятия из Москвы в любой другой город, так как заводов полуразвалившихся полно почти в каждом городе. Я уже думал об этом неоднократно. Оптимальный вариант, перенос на Урал в любой город, но в непосредственной близости с металлургическими заводами для удешевления затрат. Что касается конструкторских документов, то они в принципе должны храниться где-то в библиотеках… Только как объяснить инвесторам, что к примеру Москвич он же Святогор , с оцинкованным кузовом, новыми двигателями и доработанной КПП будет раскупаться лучше ВАЗовских и даже грант, с их сомнительным дизайном….

    Мне все концепты жалко, завод в унитаз спустили… а могли б не хожу других быть, не то что ВАЗ… ех…. От того и очень маленький расход. На ней же собирались испытывать систему проецирования изображения на лобовое стекло. ТАЗовцы вообще ничего сами придумать не могут. Поэтому и передирают идеи. Не удивлюсь, если Истра и Яуза стали образцами кузовов "десяток".

    10 РУССКИХ МАШИН КОТОРЫЕ ТАК И НЕ ВЫШЛИ



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲